Dự án này có tổng mức đầu tư sơ bộ lên tới 203.231 tỷ đồng, tương đương hơn 8,3 tỷ USD, với nguồn vốn được bố trí từ ngân sách nhà nước trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn cùng các nguồn vốn hợp pháp khác.

Mục tiêu của dự án là xây dựng một tuyến đường sắt hiện đại, đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa và liên vận quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc. Dự án không chỉ tạo động lực quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội bền vững mà còn bảo đảm kết nối hiệu quả các mạng lưới đường sắt trong nước và quốc tế. Bên cạnh đó, dự án còn gắn liền với việc bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Kỳ họp bất thường lần thứ 9, Quốc hội khóa XV. Ảnh: Quochoi.vn

Tuyến đường sắt này sẽ có điểm đầu tại vị trí nối ray qua biên giới tại tỉnh Lào Cai và điểm cuối tại ga Lạch Huyện, thành phố Hải Phòng, với chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km và chiều dài các tuyến nhánh khoảng 27,9 km. Tuyến sẽ đi qua 9 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, bao gồm Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng. Về mặt kỹ thuật, dự án sẽ đầu tư mới toàn tuyến đường đơn, khổ 1.435 mm, với tốc độ thiết kế 160 km/h cho đoạn từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng, 120 km/h cho đoạn qua khu vực Hà Nội, và 80 km/h cho các đoạn còn lại.

Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được lập từ năm 2025, với mục tiêu hoàn thành dự án chậm nhất vào năm 2030. Đặc biệt, Nghị quyết cũng quy định áp dụng 18 cơ chế, chính sách đặc thù để hỗ trợ dự án, trong đó có việc Thủ tướng Chính phủ được quyền phát hành trái phiếu Chính phủ để bổ sung vốn cho dự án, huy động vốn ODA và vốn vay ưu đãi mà không cần lập đề xuất dự án.

Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng không chỉ là một bước tiến quan trọng trong việc phát triển hạ tầng giao thông mà còn góp phần thúc đẩy kinh tế, bảo đảm an ninh quốc phòng và bảo vệ môi trường. Sự thông qua của dự án này đã được các đại biểu Quốc hội chúc mừng, đánh dấu một bước tiến mới cho ngành giao thông vận tải Việt Nam.